河北东风橡胶有限公司是专业从事塔 机配件生产，本办事处是成都塔机配件最齐全的批发零售商，我们的产品主要包括各种减速机，偶合器，限位器，推动器，液压抱闸，小电机，跑车轮，行星齿（有150种型号），太阳齿（200多种型号），输入轴，输出轴，大齿轮，铜涡轮，跑车轮，刹车皮，刹车块，行星架，电磁闸牌，电磁闸轴，联轴器，制动器，联动台，外径100—300的尼龙滑轮，梅花垫，开关等塔机配件，型号齐全，如有需要欢迎致电洽谈。
         塔机联动台 实用新型为塔机联动台，包括箱体、面板、机芯和操作杆。机芯由上下联接板固定左右轴承座，主轴与轴承座联结，并用锁紧销联结与小锥形齿轮啮合的大锥形齿轮，转换开关通过芯轴与小锥形齿轮方孔联结；机芯除包括上述结构外，还在主轴另一端设固定在前后轴承座上的曲轴，曲轴一端通过锁紧销联结大锥形齿轮，大、小锥形齿轮与转换开关的联结同上，操纵杆通过螺纹连接主轴。该联动台用小电流控制，体积小，易操作、维修。

        一种塔式起重机联动操作台，包括箱体、面板、固定于箱体内的机芯以及与机芯相连的操纵杆，其特征在于机芯为单机构，即由上、下联接板固定左右轴承座，操纵杆连接机芯内的主轴，主轴通过轴承与轴承座联结，主轴由锁紧销联结大锥形齿轮，大锥形齿轮与小锥形齿轮啮合，转换开关通过芯轴与小锥形齿轮方孔联结，转换开关则固定在下联接板上。

        今年，我们在建筑施工现场的塔式起重机安装验收和检查中，发现过3次塔身标准节和回转下支座之间的高强度螺栓松动，M30～M45的大螺栓螺帽居然用手就可以旋动，存在这样严重的安全问题，必须引起重视。
　　目前建筑工地多数使用的塔式起重机是自升式塔机，塔身标准节的连接使用高强度螺栓。用高强度螺栓连接塔身是很严格的，国家标准GB 5144-2006《塔式起重机安全规程》的4.2.2.4规定：“采用高强度螺栓连接时，其连接表面应清除灰尘、油漆、油迹和锈蚀。应使用力矩扳手或专用扳手，按使用说明书要求拧紧。塔机出厂时应根据用户需要提供力矩扳手或专用扳手。”国家标准GB/T 9462-1999《塔式起重机技术条件》的4.3.3.2规定：“使用高强度螺栓连接，必须在设计图样和安装使用说明书中规定预紧力或预紧力矩及其允许偏差”，如浙江省建设机械公司生产的QTZ40/60塔式起重机，其塔身连接螺栓是4个M45的螺栓，采用高强度平垫圈加双螺母紧固防松，用省力扳手操作,必须按规定达到4800N·m的预紧力矩。而且拧紧时应旋转臂架至不同的角度，哪一根塔身标准节主弦杆位于平衡臂正下方时，就把此弦杆的的螺栓拧紧，否则也达不到高强度螺栓连接预紧力矩的要求。
        常用的60tm、80tm的塔机回转下支座的上面是回转上支座、起重臂、平衡臂、塔帽、司机室等，其重量在20～30t，在塔机工作状态时，还有动载荷产生的垂直力和弯矩、扭矩，所以螺栓连接副的要求必须严格按规定的力矩拧紧，不得过紧或过松，过紧，将形成螺栓长期处于或接近屈服强度的情况下工作，使螺栓很快疲劳而产生裂纹、造成断裂；过松，螺栓与接连件之间相对运动，螺栓头部承受反复的冲击载荷而破坏，造成严重的事故。据报载，某建筑工程公司违反操作规程和拆除塔吊程序，塔身与上部结构连接的螺栓松动，导致塔吊上部结构倾翻，造成塔吊报废，酿成了一起重大机械事故。该事故的技术原因与我们检查发现的现象雷同，应吸取教训，不可等闲视之。
　　应该引起我们警惕的是为什么塔身标准节和回转下支座之间的螺栓容易松动？一种可能是由于机械运动，该螺栓防松不好而引起松动；还有一种可能是人的因素，疏忽而没有拧紧。螺栓防松不好往往与螺栓的制造精度不高、防松设计缺陷而造成的；也或许螺栓多次装拆，螺纹牙滑扣而发生。
　　塔机在工作中，经常受到振动、冲击和变载荷作用，也有温度变化很大的季节，这样，螺栓连接中的螺纹斜面间的摩擦力就可能瞬时消失或减小，这种现象的多次重复出现就会使连接逐渐松脱，影响连接的刚性及紧密性 这可能发生在任意一节塔身标准节上，集中发生在上述部位螺栓松动则被认为是人的因素。自升式塔机的升塔作业，每次塔机顶升前，都要松开这4或8只连接螺栓，顶升结束，引进塔身标准节后，将引进标准节和下部的标准节、上部的回转下支座之间用螺栓连接，与下部标准节的螺栓连接拧紧一般不会疏忽，马上就拧紧了，而与上部的回转下支座之间的螺栓连接拧紧作业，往往因顶升加标准节不止一节，还要继续顶升，就没有马上拧紧，这样，有可能在最终结束顶升后，将这一层的连接螺栓没有紧固，检查中发现的就是实例。
　　其实，塔机生产厂对此也有规定，浙江省建设机械公司的塔机使用说明书中有要求：“若要连续加几个标准节，则每加完一节后，用塔机自身起吊下一个标准节前，塔身标准节和下支座之间至少要拧紧对角线上的两个高强度螺栓。”能做到这一点，也能防止这一层的4个螺栓全部松动。这一部位处在塔机的上部，位置比较高，并且随着塔机的顶升越来越高，平时管理人员、检查人员能检查到的次数少，笔者的目的是着重强调对安装人员、顶升作业人员、操作人员的安全技术交底，强调安装、顶升工序完成后的自检、互检，防止遗漏高强度螺栓的拧紧，防止这种严重安全隐患的发生和存在。上述严重的安全隐患在检查发现后立即停机，整改纠正，按规定对螺栓进行紧固并对有关人员进行了安全教育。
　　另外，对塔机标准节螺栓连接谈几点意见。
　　，塔机工作中，当同一连接处的一组连接副预紧力相差过大时，各连接副的螺栓所承受的轴向力就相差很大，预紧力大的螺栓长期处于重载荷下，容易产生疲劳断裂，在实际检查中也发现过八颗基础螺栓中一颗断裂，就属于此现象。注意安装中预紧力矩的一致，而现场作业时，由于工人力量不同，极可能四个立柱螺栓的预紧力矩不同，使用力矩扳手能较好地进行控制，退一步说，也应由有经验的带班师傅一并检查调整紧固。
　　第二，初装塔机应运行2个台班后，即对全部连接螺栓的紧固情况进行一次检查，以后半个月左右检查一次，升塔后更应对上述部位螺栓的重点检查。检查时也要旋转塔臂位置，被检查的螺栓是在平衡臂的位置的正下方，这样检查螺栓是否拧紧才是可信和有效的。
　　第三，塔机转场时，应对所有的塔身连接螺栓进行详细的检查、除锈、润滑，发现裂纹、磨损、严重锈蚀、整体或局部塑性变形等异常必须更换。建议再次使用一般不得超过二次，以免产生疲劳损伤。这个要求，现有塔机可能多数没有达到。如发现短缺缺少时，不宜自行加工制作，因建筑单位对高强度螺栓的加工质量、材质不易控制，宜向原塔机生产厂购买为好，高强度螺栓应有厂家标记、等级标记。

联系方式：                                                                                                             

联系人：刘志强（成都办事处）

传真：  

地址：成都市群星路3号